Пятница, 24.11.2017, 01:32
Вы вошли как Гость | Группа "Гости"Приветствую Вас Гость | RSS

Библиотека МБОУ "Гимназия №8" г. Шумерля

Меню сайта
Форма входа
Статистика

Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0

Каталог статей

Главная » Статьи » Участники ВОВ

Памятники города. Десантный планер Г-11

В Шумерлинском городском историко-краеведческом музее проходят живые уроки истории
Версия для печати
10:53 07 ноября 2017 г.

Оригинал
7 ноября 1941 года – состоялось событие, которое навсегда вошло в отечественную историю. По брусчатке Красной площади Москвы прошли бойцы Красной армии и военная техника в рамках парада, посвящённого 24-й годовщине Октябрьской революции.
В параде участвовало 28467 человек. Парад 7 ноября 1941 года имел большой общественный резонанс, несмотря на пургу в небо были подняты истребители, Красная площадь находилась в зоне обстрела. С парада на главной площади страны бойцы Красной Армии уходили прямо на фронт, который был всего в нескольких километрах, и люди поверили, что в этой жестокой войне можно победить.
Город Шумерля также внес вклад в Великую Отечественную войну. Все жители работали под девизом «Все для фронта – все для Победы». На деревообделочном заводе г. Шумерля (завод № 471) было налажено производство десантных планеров Г-11, самолетов ЯК-6, У-2, ПО-2. В сквере напротив ОАО «КАФ» установлен монумент десантного планера Г-11 в честь планеристов-десантников, лётчиков и изготовителей десантных планеров, самолётов в годы Великой Отечественной войны. Монумент открыт 27 июня 1987 года - в день 50-летия г. Шумерли.
С целью изучения истории планера, чтобы определить значимость данного монумента для города, в Шумерлинском историко-краеведческом музее проведено мероприятие с обучающимися школ, воспитанниками студии «Вертикаль» Центра детского творчества. На просьбу о встрече с ребятами откликнулся один из изготовителей макета монумента - Павел Андреевич Маркушин, бывший работник экспериментального конструкторского бюро КАФ. Павел Андреевич рассказал, из какого материала сделан монумент, в каких условиях, кто был автором идеи, какими чертежами воспользовались. П.А. Маркушин принес памятные фотографии макета.
В историко-краеведческом музее также есть интересные фотографии, макет этого планера. Ребята узнали историю создания десантного планера Г-11, почему планер получил такое название, из какого материала строили. Изучая историю планера, нельзя не вспомнить о его создателе. Грибовский Владислав Константинович - человек-легенда, автор и конструктор 18 типов планеров и 17 самолетов. Многие изучают историю города, историю названий улиц. Именем В.К. Грибовского названа одна из улиц в г. Шумерля.
Руководитель студии «Вертикаль» Центра детского творчества С.Б. Виноградов рассказал ребятам о различных конструкциях планеров, и показал, как изготовить макет планера из картона.
г. Шумерля Чувашской Республики
В список
http://gov.cap.ru/Info.aspx?type=news&id=3703218&gov_id=76


Шумерлинские крылья…
Версия для печати
13:15 05 мая 2017 г.

«Над городом вознесся планер,
Что был надеждой партизан,
Когда еще безусый парень
Летел на нем во вражий стан.
(А. Бурашников)
27 июня 1987 года в сквере на улице Ленина был установлен в память землякам шумерлинцам–труженикам авиационного завода №471 и воинам планеристам-десантникам монумент планера. Планер представляет собой копию планера военных лет.
Предлагаю вспомнить историю создания планера.
До Великой Отечественной войны в нашей стране военные планеры серийно не выпускались. Хотя планерный спорт был широко развит и многим выдающимся летчикам дал дорогу в большую авиацию, но тяжелых планеров у нас не было. Война поставила неотложную задачу разработки и выпуска такой техники.
В августе 1941 года в Шумерле на базе деревообделочного комбината разворачивается авиационное производство. В предельно сжатые сроки создаются новые производственные площади, строятся цеха, монтируются станки и агрегаты, обучаются кадры. А кадровые рабочие из мужчин ушли на фронт. За станки встали женщины и подростки. И коллектив комбината уже в декабре сорок первого года выпустил сверх плана первую серию тяжелых планеров Г-11. Это были первые в нашей стране военные планеры.
Большую роль в разработке конструкции, в организации испытаний и производства сыграл талантливый летчик, планерист и конструктор Владислав Константинович Грибовский. Он в то время встал во главе завода и конструкторского коллектива. В.К. Грибовский вместе с планеристом Степанченком первые в нашей стране начал эру полетов планеров на буксире за самолетом, что успешно использовалось в боевых операциях в Отечественную войну.
В Шумерле построили первый планер Г-11 с двойным управлением, который был необходим для обучения пилотов. Из авиационно-планерного полка за двухместным планером прилетел пилот Н.И. Богданов, который в послевоенные годы вспоминал: «…А в Шумерле заказали справку… Одновременно мне пришлось облетывать несколько штук планеров, чтобы пустить всю серию для производства».
Шумерлинский авиазавод по выпуску планеров был головным предприятием. В дальнейшим его документацией пользовались другие заводы, выпускавшие десантные планеры.
В конце 1942 года начале 1943–го в некоторых партизанских отрядах Белоруссии и Украины сложилась исключительно тяжелая обстановка. Кончились боеприпасы, продукты питания израсходованы. Партизаны окружены плотным кольцом карателей. Вот в такой момент в ночной мгле появились бесшумные планерные крылья. Один за другим садятся на партизанской площадке груженные до отказа десантные аппараты: ружья ПТР, взрывчатку, радиосредства, продукты питания и другие необходимые грузы доставили партизанам планеры.
«Ура!Ура! Каратели получили по заслугам: подбито и подорвано 12 танков, выведено из строя более 400 карателей. Наши люди в безопасности. Слава советским летчикам-планеристам», - телеграфирует на Большую Землю командир  партизанского отряда им. Железняка.
Более 30 партизанских бригад и отрядов Белоруссии и Украины получили самую необходимую помощь от планеристов. В отдельные ночи в глубоком тылу противника совершали посадку до 70 планеров.
Вот так создавались и летали на рискованные задания «Шумерлинские крылья».
Л.Н. Чиркова, директор МБУ «Архив города Шумерля»
г. Шумерля Чувашской Республики     
В список
http://gov.cap.ru/info.aspx?gov_id=76&type=news&id=3563337


В Шумерле прошел масштабный субботник по благоустройству еще одного сквера
Версия для печати
14:21 25 августа 2016 г
.
 Оригинал
В Шумерле полным ходом идет подготовка к 100-летию города, как в организационном плане, так и в части благоустройства. Активно проводятся работы по вырубке аварийных и сухостойных деревьев, скосу травы, уборке стихийных свалок и мусора. Ведется ремонт городских дорог, многоквартирных домов, дворовых территорий, обновляются фасады зданий и торговых предприятий, центральные улицы обретают благоустроенный вид. Реконструируется сквер Победы, озеленяется городской парк культуры и отдыха…
В ходе очередного рейда по благоустройству глава администрации города А.Г. Зиновьев, пройдя по территории сквера напротив Комбината автофургонов, инициировал масштабные работы по наведению здесь чистоты и порядка. Были обозначены основные направления, как: вырубка аварийных деревьев и сухостоя, покос травы, уборка мусора, покраска бордюров и малых архитектурных форм и многое другое. И вот, в «чистый четверг» шумерлинцы пришли на благоустройство сквера. В массовом субботнике приняли участие трудовые коллективы и просто неравнодушные горожане (последних, к слову, было не очень много). Среди активных благоустроителей - работники АО «Комбинат автомобильных фургонов», коммунальщики (МУП «Теплоэнерго», МУП «Коммунальник», МУП «ШПУ «Водоканал», МУП «Шумерлинские городские электрические сети», управляющие компании: «Наш дом», «Система управления», «СУ-8», ООО «Коммунальник»), депутаты городского собрания во главе с председателем С.В. Яргуниным, предприниматели, представители учреждений образования, физкультуры. Коллектив городской администрации, жилищно-коммунального отдела, образования вышли сюда. Не остались в стороне и члены «воинского братства» - представители организации воинов группы советских войск в Германии.
Каждый уголок сквера был очищен от бытового мусора, который горожане часто здесь оставляли, спилены сухостойные деревья, скошена трава, очищены тротуарные дорожки, убрана листва.
Глава администрации города А.Г. Зиновьев с самого утра также был в сквере, руководил работой и организовывал предоставление необходимой техники.
В течение всего этого дня благоустройство продолжается. В дальнейшем при содействии комбината автофургонов, которые постоянно облагораживают это место, будут отремонтированы и покрашены находящиеся здесь скамейки, малые архитектурные формы, освещение.
Эта территория очень важна, поскольку она является связующей нитью нескольких поколений: здесь собираются малыши с родителями, бабушками и дедушками, чтобы насладиться красотой и тишиной, молодожены, чтобы повесить замочек на «Дерево любви», члены «воинского братства» - почтить память героев войны и сослуживцев, да и каждому шумерлинцу будет просто приятно пройтись по благоустроенному скверу.
г. Шумерля Чувашской Республики
В список
http://gov.cap.ru/info.aspx?gov_id=76&type=news&id=3351107


Низко кланяемся вам, ветеран
Версия для печати
14:58 29 января 2016 г.

Оригинал
29 января свой 90-й день рождения отмечает ветеран Великой Отечественной войны, труженик тыла военных лет, ветеран труда, инвалид 3 группы Иван Васильевич Зубарев.
Родился Иван Васильевич в с. Барская Слобода Сурского района Ульяновской области в крестьянской семье. В 1937 году с родителями переехал в Шумерлю. Пятнадцатилетним пареньком начал Иван Васильевич свою трудовую деятельность на деревообрабатывающем комбинате, который в июле 1941 года был передан в систему авиационной промышленности для выпуска планеров и самолетов. Предприятию было присвоено новое название – «Завод 471», на котором не жалея свои силы работал ветеран. Подростком становился к станкам и осваивал специальность слесаря. Он заправлял бензином, маслом авиапланеры. Зубарев трудился не жалея и не щадя себя, не беря ничего взамен. А только отдавая…
Из года в год завод превышал выпуск количества изготовленных самолетов. Это были надежные крылатые машины, прозванные «кукурузниками», но уважаемые летчиками.
Освоив специальность моториста, Иван Васильевич был переведен на военную службу, проводил предполетную подготовку самолетов У-2 и ПО-2.
С наступлением мирного времени продолжил трудовую деятельность на этом же предприятии, до выхода на заслуженный отдых работал слесарем.
Почетный работник комбината автофургонов был награжден медалями, благодарностями, ценными призами.
Иван Васильевич - интересный, уважаемый человек, который отдал своей работе долгие годы. От него требовалось много терпения, внимания, чуткости, доброты и отзывчивости…
С ныне уже покойной женой Елизаветой Павловной прожили вместе 60 лет, воспитали двух дочерей.

В день юбилея всех своих гостей Иван Васильевич встречал лично. Руководство города в лице заместителя главы администрации по вопросам социальной политики Л.В. Осиповой также поздравила с 90-летием ветерана, вручив персональное поздравление от имени Президента Российской Федерации В.В. Путина, пожелав здоровья и долголетия.
г. Шумерля Чувашской Республики
Мой МирFacebookВКонтактеTwitterLiveJournalОдноклассники
В список
http://gov.cap.ru/info.aspx?gov_id=76&type=news&id=3190615


Для учителей технологии школ города Шумерли проведен мастер-класс по изготовлению модели планера «Звезда»
09:06 16 января 2016 г.

Для учителей технологии школ города Шумерли проведен мастер-класс по изготовлению модели планера «Звезда»
Оригинал
В образовательных учреждениях города Шумерли началась подготовка к городскому месячнику оборонно-массовой и спортивной работы, посвященному Дню защитника Отечества и 100-летию г. Шумерля.
15 января в Центре детского творчества педагогом С.Б. Виноградовым был проведен мастер-класс для учителей технологии школ города по изготовлению модели планера «Звезда». В дальнейшем учителя обучат технологии изготовления планера своих учеников – участников городского конкурса по изготовлению авиамоделей для закрытых помещений. Данный конкурс будет проходить 17 февраля 2016 года в рамках Месячника оборонно-массовой и спортивной работы.
Следует отметить, что в этом году, в отличие от предыдущих лет, данный конкурс будет входить в зачет результатов месячника.
Для справки:
В период Великой отечественной войны в Шумерлю из западных районов страны был эвакуирован авиационный завод №471, он развернулся на базе деревообрабатывающего комбината (ныне ОАО «Шумерлинский комбинат автофургонов»). За короткое время предприятие, выпускавшее продукцию, далекую от самолетостроения, перешло на выпуск десантных планеров и боевых машин ЯК-6 и ПО-2. Уже в сентябре 1941 года конструкторами завода был разработан и рекомендован к выпуску многоместный планер ГР-29.
18 сентября 1941 г. НКАП принял решение развернуть производство нового планера под обозначением Г-11 (иногда встречалось обозначение Гр-11) на двух бывших деревообрабатывающих заводах: № 471 в городе Шумерля и № 494 в поселке Козловка (оба в Чувашии). До войны там выпускали кузова-фургоны для грузовиков. 27 и 28 сентября туда выехали представители ОКБ-28 с производственной документацией. 18 октября туда же эвакуировали остальных работников конструкторского бюро. Вместе с ними прибыл небольшой задел деталей и узлов. 7 ноября изготовили первый серийный экземпляр Г-11. Он немного отличался от Гр-29. Крыло для изменения центровки сдвинули немного назад, площадь элеронов увеличили. Шасси получило предусмотренные проектом «ломающиеся» подкосы. Металлический каркас фонаря пилотской кабины заменили деревянным. Теперь при необходимости он целиком откидывался назад и сбрасывался. У пилота установили компас. По требованию военных планер получил комплект электрооборудования для полетов ночью: посадочную фару, плафон освещения в грузовой кабине, сигнальную лампу у пилота и аккумулятор 12А-30. К 31 декабря через военную приемку прошла первая серия из десяти Г-11. Облет первых серийных аппаратов показал, что сдвиг крыла назад привел к появлению тряски хвостового оперения при выпуске щитков. На Гр-29 такого явления не наблюдалось. Тряску быстро устранили введением перфорации на центропланных секциях щитков. Уже после поступления Г-11 в строевые части обнаружился реверс консолей при отклонении элеронов. В частности, при проведении войсковых испытаний по этой причине погиб пилот В. Романов. Он на буксире перегонял планер с одного аэродрома на другой. При сильной болтанке Г-11 отцепился от буксировщика, потерял управление и упал. Вместе с Романовым погиб на­ходившийся на борту механик. Это было связано как с увеличением площади элеронов (и, соответственно, с ростом усилий, передававшихся на конструкцию крыла), так и с низким качеством фанеры. В качестве меры противодействия часть полотна на кон­солях заменили фанерой, которая шла теперь до задней косой балки (вспомогательного лонжерона). Это увеличило жесткость консолей. Войсковые испытания в Летно-испытательном отделе Воздушно-десантных войск далее вел Б. Годовиков. Он и другие пилоты, участвовавшие в них, дали заключение о том, что Г-11 прост и приятен в управлении и надежен. Многие изменения в конструкции планеров в первый период войны были связаны с желанием уменьшить долю дефицитных материалов в, по сути, «одноразовом» аппарате. Вместо специальных дорогих авиационных болтов на Г-11 стали применять дешевые «черные», запас которых оставался на заводах с довоенного времени. Предлагалось заменить металлические втулки колес с роликовыми подшипниками на деревянные с вкладышами из дельта-древесины (дерева, пропитанного синтетической смолой). Но, видимо, на серийных аппаратах их не ставили. Многократно вносились упрощения в конструкцию и технологию изготовления. Все это привело к росту веса. Так, планеры последних серий, изготовленных заводом № 471 в Шумерле, имели пустой вес 1214 кг и полетный - 2454 кг. Соответственно увеличились скорость отрыва на взлете и посадочная скорость. В начале войны десантные планеры практически не применяли, а стали использовать только с конца 1942 г. Они скапливались на тыловых аэродромах, где при безангарном хранении быстро приходили в негодность. Поэтому с середины года заказы на их выпуск уменьшились, а осенью производство Г-11 прекратили совсем. Модель планера Г-11 Успели изготовить 138 Г-11 в Шумерли и 170 - в Козловке. Таким образом, к осени 1942 г. было построено всего 308 планеров. Персонал ОКБ-28 оставили на заводе, а сам В.К. Грибовский убыл в распоряжение НКАП. Завод № 471 сначала перевели на выпуск самолета Як-6, оказавшегося не очень удачным, а потом на выпуск весьма полезного У-2. Завод № 494 осваивал С-2, санитарный вариант У-2, с самого начала. Но активное использование планеров в 1943 г. для доставки грузов партизанам вновь вызвало потребность в их выпуске. В декабре того же года был подписан приказ о производстве Г-11 в Рязани, куда перебазировали один из заводов из Тюмени. Главным конструктором туда назначили В.К. Грибовского. Первый планер в Рязани собрали в марте 1944 г., а к маю их изготовили более десятка. За образец взяли аппараты последних серий завода № 471. В мае головной образец облетал старший лейтенант В. Чубуков с Опытно-испытательного полигона Воздушно-десантных войск. Взвешивание показало, что Г-11 № 63001 рязанского изготовления на 64 кг тяжелее сделанного в Шумерле. По своей центровке, летным данным и характеристикам пилотирования они не различались. Планер показал себя устойчивым в полете, отличался хорошей управляемостью. На нем даже выполняли штопор, переворот и бочку. При этом пилотирование Г-11 было проще, чем А-7. Начиная с 21-го экземпляра рязанской сборки, ввели грузовой люк вместо двери на правом борту. Он закрывался двумя створками. На крыле появились интерцепторы. Позже предусмотрели резиновые пластинчатые амортизаторы для посадочной лыжи и установили небольшой форкиль. С октября 1944 г параллельно с боевыми Г-11 стали изготавливать учебные Г-11У. Первый учебный вариант с двойным управлением сделали в Шумерле в 1942 г., но серийно он не строился. В Саратове подобным образом переделали несколько обычных Г-11. Учебный Г-11У имел все характерные признаки боевых планеров конца 1944 г., включая форкиль и амортизаторы посадочной лыжи, но отличался вторым сиденьем для пилота и двойным управлением. Производство Г-11 и Г-11У прекратили летом 1945 г., а в июне 1946 г. восстановили. Выпуск их продолжался до 1948 г. Всего, по оценке А.П. Красильщикова, выпустили около 500 экземпляров.
Источник: http://war20.ru/article/22/sovetskie-desantnie-planeri © Портал "Войны XX века"
г. Шумерля Чувашской Республики
Мой МирFacebookВКонтактеTwitterLiveJournalОдноклассники
В список
http://gov.cap.ru/info.aspx?gov_id=76&type=news&id=3178301

 

Категория: Участники ВОВ | Добавил: Bukinist (17.01.2016)
Просмотров: 264 | Рейтинг: 0.0/0
Всего комментариев: 0
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]
Экслибрис
null
Презентация
2017 -Год экологии
2017 - Год матери
Электронный альбом

Шумерля - город мой!
Чувашия - край родной!
Поиск
Наш опрос
Оцените мой сайт
Всего ответов: 185

Copyright MyCorp © 2017
Создать бесплатный сайт с uCoz